İspanya’nın havacılık ve savunma alanındaki kıymetli yayınlarından Avion Revue, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, ile yaptığı röportajda, Türkiye’nin geliştirdiği HÜRJET’in sadece bir eğitim uçağı olmadığını, yeni kuşak hava gücü mimarisinin merkezinde yer alan bir platform olarak öne çıktığını yazdı.

Röportajda, İspanya’nın HÜRJET’i F-5 ve AE.09 uçaklarının yerine Entegre Eğitim, Avcı ve Taarruz Sistemi olarak tercih ettiği söz edildi. Birinci teslimatların 2028’in son çeyreğinde planlandığı, uçakların Türkiye’de üretileceği, akabinde İspanya’da modernizasyon ve konfigürasyon süreçlerinin yapılacağı kaydedildi.

 

“SAETA II” İSMİYLE ENVANTERE GİRECEK

Mecmua, İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri’nin HÜRJET’i “Saeta II” ismiyle envanterine katacağı da duyurdu.

Sözleşmenin kapsamına ait değerlendirmelerde bulunan Avion Revue, mutabakatın İspanya’da bir Dönüşüm Merkezi kurulmasını, Talavera la Real Hava Üssü’ndeki Avcı ve Saldırı Okulu Eğitim Merkezi’nin yenilenmesini ve üssün işletme ile bakımına yönelik entegre hizmet paketini içerdiğini ele aldı.

Röportajda, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ)’nin son yıllarda tıpkı anda birden fazla platformu tasarlama, üretme ve hizmete alma kapasitesine dikkat çekilirken, HÜRJET’in bu strateji içindeki pozisyonu TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu’na soruldu. Demiroğlu, soruya şu sözlerle karşılık verdi:

53 YILLIK BİRİKİM

“53 yıllık tecrübesiyle TUSAŞ , tasarım, üretim, test ve sertifikasyon üzere kapsamlı bir tecrübeye sahip, dünyanın önde gelen uçak üreticilerinden biri olarak kendini kanıtlamıştır. Şirketin biriktirdiği teknik bilgi, kurumsal sürekliliği ve disiplinli üretim kültürü, ferdî projelerin ötesine geçerek programların uzun vadede olgunlaşmasını ve sürdürülebilirliğini sağlamada belirleyici bir rol oynamaktadır.

Şu anda Türk KAAN avcı uçağı, HÜRJET eğitim uçağı, HÜRKUŞ misyon uçağı üzere kritik platformlar aracılığıyla mühendislik vizyonunu sergiliyoruz. TUSAŞ, Türk KAAN avcı uçağı, HÜRJET eğitim uçağı, HÜRKUŞ vazife uçağı, çok gayeli T625 GÖKBEY helikopteri, T129 ATAK hücum helikopteri ile ANKA, AKSUNGUR ve ANKA III insansız hava araçları üzere kritik platformlar üzerinden bu vizyonu ortaya koyuyor.

Askeri havacılığın ötesinde, TUSAŞ tıpkı vakitte Boeing ve Airbus üzere dünya çapında havacılık başkanlarının muteber stratejik üretim ortağı. Şirketimiz memleketler arası havacılık ekosistemindeki pozisyonunu güçlendiriyor.”

Demiroğlu, HÜRJET’in pozisyonuna ait değerlendirmesinde şu tabirleri kullandı:

“TUSAŞ mühendislik harikalığının en görünür örneklerinden biri olan HÜRJET, bir eğitim uçağından çok daha fazlasını temsil ediyor. Bu platform, yüksek performans, gelişmiş sistem entegrasyonu ve verimlilik odaklı bir tasarım ideolojisiyle geliştirilmiş olup, Türkiye’nin çağdaş hava kuvvetleri vizyonunu yansıtıyor.”

HÜRJET NE VAKİT TESLİM EDİLECEK?

Birinci teslimatların 2028’in son çeyreğinde yapılması planlanıyor. Uçaklar tesislerimizde üretilecek ve İspanya’da Hava ve Uzay Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarına ahenk sağlamak için gerekli güncellemeler ve modifikasyonlar yapılacaktır. EdA, F-5’in halefini Saeta II olarak belirlemiştir.

Röportajda ayrıyeten HÜRJET programının gelişimine de yer verildi. Birinci uçuşundan bu yana 33 ayı geride bırakan programda, çeşitli prototiplerin 360’tan fazla uçuş gerçekleştirdiği ve 280 saatin üzerinde uçuş mühletine ulaşıldığı aktarıldı.

İSPANYA NEDEN TÜRKİYE DEDİ?

Avion Revue’nün “İspanya neden HÜRJET’i seçti?” sorusuna karşılık veren Mehmet Demiroğlu, HÜRJET’in tasarım ideolojisine dikkat çekerek şunları söyledi:

“Birçok eğitim uçağı süreksiz tasarım ideolojilerine nazaran geliştirilmiştir. Lakin HÜRJET, başından itibaren en son kuşak mimariye sahip olarak tasarlandı. Beşinci ve altıncı jenerasyon operasyonel konseptlere uygun olarak geliştirilen platform; sensör füzyonu, ağ merkezli savaş yetenekleri, yüksek durum farkındalığı ve insan-makine işbirliği prensiplerini bünyesinde barındırıyor.”
 

HÜRJET: EĞİTİM UÇAĞININ ÖTESİNDE BİR PLATFORM

Demiroğlu, HÜRJET’in klasik bir eğitim uçağı anlayışıyla sınırlandırılmadığını vurgulayarak şu değerlendirmelerde bulundu:

“HÜRJET, klasik bir eğitim işleviyle sonlu kalan platformlardan farklı olarak, çağdaş savaş uçaklarıyla eğitim ortasındaki boşluğu kapatan, gelişmiş ve tam donanımlı bir jet eğitim uçağı olarak tasarlandı. Süpersonik yapısı, gelişmiş aviyonik mimarisi, açık sistem ideolojisi, düşük işletme maliyetleri, yüksek eğitim verimliliği ve çağdaş dijital kokpitiyle HÜRJET, sınıfının en uzman jet eğitim platformları ortasında yer alıyor.”

İSPANYA’NIN TERCİHİ: STRATEJİK BİR KARAR

İspanya’nın tercihinin sadece mevcut gereksinimlerle açıklanamayacağını belirten Demiroğlu, kararın daha geniş bir vizyonu yansıttığını tabir etti:

“İspanya’nın HÜRJET’i seçmesi, yalnızca bugünün eğitim ihtiyaçlarına verilen bir karşılık olarak görülmemeli. Bu tercih, hava gücünün gelecekte geçireceği dönüşümle uyumlu, stratejik bir karar niteliği taşıyor.”

Haber7